|
Faktorer som forkorter batteriets levetid er:
Dyputlading Lavt væskenivå
Høy temperatur Forurensing av elektrolytt Høy utladestrøm
Unngå dyputladninger
Dette medfører varmeutvikling i batteriet. De siste 20 % skal kun brukes i nødsfall, og da meget forsiktig. Tidligere er flere blitt forklart at det skal lades ut, som mobiltelefoner ble gjort med før i tiden. Et mobiltelefonbatteri har 3-5 celler, og når en celle var tom,
virket ikke telefonen lengre. Når de første cellene i et elbilbatteri blir tomme, skjer bare en reduksjon av motoreffekten, og de dårligste cellene blir tvunget baklengs,
Så kalt reversering. Dette gir sterk varmeutvikling.
Høy temperatur
Hva skjer når batteriene blir utsatt for hard belastning over tid?
Den indre temperaturen får ikke tid til å ledes ut fra batteriet, og forårsaker varme flekker i cellene.
Høy utladestrøm
Saft STM 100 er bygget for en maksimal utlading på en time, dvs 100 A kontinuerlig. Elbiler trekker gjerne opp mot 300A ved fullt pådrag (kjøring på rødt) og maksimalt forbruk. Dette må kun vare i korte perioder (grei huske regel maks 5 sek)
Lavt væskenivå
Regelmessig etterfylling av vann, før nivået har sunket under celletopp. Når væskenivået er lavt, vil det være mindre væske til å oppta varme, og temperaturen stiger fortere. Intervall for batteriservice er ca. hver 4000 km, om det gjøres før dvs. 3500km så gjør dette ikke noe. Enviro Bil Nesbru AS sørger selvsagt for riktig ladesystem i forkant av vannfylling med destillert vann.
………………………………………………..
Det kan være fordelaktig fra tid til annen å foreta en kapasitetstest på batteriet. Da vil en få indikasjon på hvor stor kapasiteten er, og om det begynner å få forhøyet motstand.
Dette gir indikasjoner på om batteriet begynner å bli dårlig.
Dato: 01.11.2011 Mvh Enviro Bil Nesbru AS og ReAcc AS
Ønsker du å laste ned dokumentet på din maskin, trykk på linken under:
Levetid på NiCd batterier, skikk og bruk 11.2011.docx
01.11.2011
|
